胡偉良-新世紀的商業機會

前媒體人徐晨華在2014年創辦汽車自媒體“有車以後”，至今已經獲得4輪融資，聚集2000多萬汽車垂直用戶，營收2億多人民幣。這背後，一方面是因為內容的專業性讓他在用戶聚集和商業模式拓展上如魚得水；另一方面，對新技術的應用，也讓他享受到很多早期紅利。

近日，汽車自媒體“有車以後”獲得近2億人民幣第4輪融資，資金來自真格成長基金、SIG等4家頂級投資機構。“有車以後”是一家汽車自媒體，由前媒體人徐晨華於2014年創辦，主要為用戶提供買車和用車的信息及服務。

目前“有車以後”團隊運營4個微信公眾號， 粉絲數量超過2000萬 。因為內容的專業性及微信公眾號的先發優勢，“有車以後”享受巨大的微信紅利，從0-100萬用戶沒花1分錢。

此外，在之前的採訪中，徐晨華告訴媒體， “我們創業從第一年就是賺錢的”。截止目前，“有車以後”在廣告和電商等領域的營收已經達到2億多 。

       在這之前，“有車以後”還曾獲得3輪投資：

           2014年12月，獲得“藍色光標“投資的300萬人民幣天使輪融資 ；

           2016年1月，獲得梅花天使和史努克創投的2400萬人民幣A輪融資；

           2016年9月，獲得真格成長基金、創金資本領投、藍拓資本、真格基金跟投的近億元第3輪融資。

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在創辦“有車以後”之前，徐晨華曾在中國《第一財經日報》、《新快報》等媒體集團工作，27歲的他就做過周刊部門主任。從汽車行業新聞到具體的汽車產品等環節他都有親手參與，這為他的創業積累了豐富的經驗。

而創始人對內容的專業，讓”有車以後”在用戶積累和商業模式拓展上都十分如魚得水。“有車以後”從0-100萬用戶，徐晨華沒有花一分錢，全靠內容。

“有車以後”推送的內容全部都是車主在行車過程中經常遇到的難題，所以總能抓住用戶的心理，如剎車失靈的情況下如何把車停下來？行車過程中沒有油了會出現什麼情況等。

“有車以後”自媒體創辦後不久，2014年11月，就獲得了第一個10萬，一天之內在朋友圈被瘋狂轉發，獲得1萬多轉發，積累了大量的種子用戶。而通過內容讓”有車以後”的影響力再次擴張，源於一次專業的交通事件分析。

2015年6月，南京發生了一起交通事故。一輛寶馬7系和馬自達2相撞，馬自達被撞毀。當時媒體主流的說法是寶馬時速達到170公里，但是徐晨華根據現場圖片發現有冒煙的跡象，最終團隊分析認定是水箱爆裂導致，事實證明後者是真實情況，這次專業的分析又讓”有車以後”粉絲量大漲。隨著粉絲數上漲，徐晨華發現用戶的垂直細分需求逐漸增多，而越細分的內容價值越大。

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由於起步早，同時生產了好的內容，徐晨華享受了巨大的微信紅利，多次開了行業之先河。

“有車以後”是全國第一批嘗試微信朋友圈廣告的案例， 第一個嘗試互選廣告開放自助投放，同時也是第一批拿下內容原創認證和視頻原創認證的帳號，這樣的紅利極大降低了”有車以後”引流客戶的成本 。

此外，”有車以後”還是第一個登上中國央視新聞的推廣案例。中央電視台一天播放7次，每天就能帶來5000個新增用戶。

2017年年初，在小程序開閘並與微信公眾號打通之後，”有車以後”也早早開發了自己的小程式。“這恰好彌補了人與平台的聯繫，但沒辦法解決人和人的互動，溝通和交流的問題，且所有的用戶數據都能留存在自己的服務器中”，徐晨華告訴媒體，他們雖然是自媒體，但是十分重視技術開發和應用。

在”有車以後”的小程式上，囊括了資訊內容、車主社區、用戶口碑、買車計算器、汽車報價、車型庫、搜索等產品功能，滿足用戶從買車到用車整個環節的所有需求。目前，“有車以後”的小程式已經獲得400多萬用戶 。

而為了避免和汽車之家等大公司的正面衝突，徐晨華還開發了“一起去SUV”的App。同時，在目標人群選擇上，”有車以後”主打二三四線城市，徐晨華認為這塊佔據汽車市場80%的份額。

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在商業模式上，”有車以後”的營收主要來自於品牌主廣告、經銷商和區域的營銷推廣費用以及電商方面的用戶收入。而走通內容電商的道路，也是因為一篇文章。

“有車以後”對5款行車記錄儀進行了一次對比測試，評論區就有大量的用戶要求磚叔（”有車以後”打造的虛擬IP形象）推荐一款適合自己的，同時希望直接在”有車以後”公眾號上就能買到。於是”有車以後”在京東採購200台，沒想到10分鐘就全部賣光了。

目前，”有車以後”在中國線上購物京東、天貓、淘寶、微信商城都設有旗艦店，所有的產品都是經過測試的，且只賣市面上前20%的好產品。

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2017年以來，微信公眾號的打開率一直在下降，但是徐晨華認為愈是垂直的內容用戶愈活躍，價值也愈高，剛性需求的產品永遠有市場 。同時，在公眾號之外，”有車以後”也將內容分發在App、小程式、web網站、今日頭條等第三方媒體平台之上。

徐晨華告訴媒體，在汽車產業中，金字塔最上方的就是汽車廠家，他們有大量的廣告、銷售、市場銷售預算；位於中間的則是華北、華南等各區域的4S店；最底部的就是C端的車主用戶。

目前， ”有車以後”在廣告營收和C端車品電商方面都有涉及，且營收達到2億 。未來，”有車以後”將針對中間經銷商嘗試電商業務，通過為這些經銷商提供提升銷售轉化CRM管理後台，收取會員費。

徐晨華告訴媒體，全國有3萬多家4S店，但是傳統的整車銷售模式中間環節多，獲得客戶成本高，成交率很低，而”有車以後”將通過小程式和CRM管理後台，幫助4S店獲取銷售線索，精準的銷售，提升銷售轉化率。目前，”有車以後”已經開始在廣東和陝西進行試點。

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